Adını İstanbul’un fethini gerçekleştiren Osmanlı padişahı Fatih Sultan Mehmet’ten alan ve ‘Boğaz’ın ikinci gerdanlığı’ olarak bilinen köprünün 3 Temmuz 1988’deki açılışının üzerinden 37 yıl geçti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Fatih Sultan Mehmet (FSM) Köprüsü’nün hizmete alınmasının yıl dönümü münasebetiyle yaptığı açıklamada, şoförlerin süratli, konforlu ve inançlı ulaşımını sağlayan köprünün, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün açılışına kadar uzun yıllar memleketler arası transit nakliyeciliğin ve ağır taşıt trafiğinin geçiş güzergahı olduğunu hatırlattı.
KÖPRÜDEN GÜNLÜK 230 BİN ARAÇ GEÇİYOR
FSM Köprüsü’nden günlük ortalama 230 bine yakın araç geçişi gerçekleştiğini lisana getiren Uraloğlu, açıldığı günden bu yana 2,2 milyar araç geçişi olduğunu bildirdi.
Uraloğlu, FSM Köprüsü ve 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nün vakitle gereksinimi karşılamaması üzerine, yalnızca İstanbul Boğazı’nda Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli üzere alternatif geçiş güzergahlarını hizmete sunduklarını anlattı.
Hayata geçirdikleri projelerle uzaklıkları kısaltırken, vatandaşların vakitten ve yakıttan tasarruf etmelerini sağladıklarını ve karbon salımını azaltarak etraf kirliliğinin önüne geçtiklerini söz eden Bakan Uraloğlu, hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım imkanı sağlayan projelerin bakım çalışmalarını gereksinimler dahilinde 7 gün, 24 saat asıllı sürdürdüklerini kelamlarına ekledi.
İLK KÖPRÜDEKİ YOĞUNLUĞUN AKABİNDE FSM İÇİN HAREKETE GEÇİLDİ
Tarihi, siyasi, ticari ve kültürel kıymetini yüzyıllardır koruyan İstanbul, 15 milyon 702 bin şahsa ulaşan nüfusuyla Türkiye’nin yüzde 18,3’üne mesken sahipliği yapıyor.
Dünyanın sayılı kentleri ortasında bulunan İstanbul, binlerce yıla dayanan tarihiyle de öne çıkıyor.
Geçmişten bu yana birçok medeniyete konut sahipliği yapan kentin iki yakasını bir ortaya getirme fikri milattan önceye kadar uzanırken, 20. yüzyılın ikinci yarısından sonra süratli bir kentleşme sürecine girilmesiyle köprü muhtaçlığı da arttı.
NUFÜS ARTIŞI ARAÇ TRAFİĞİNİ SÜRATLE ARTIRDI
Bu kapsamda yerleşim yerlerinin büyümesi, göç dalgaları ve trafiğin artmasıyla İstanbul Boğazı için daima bir hayal olan köprülerin yapılması için birinci adımlar atıldı ve 30 Ekim 1973’te Boğaziçi Köprüsü hizmete açıldı.
Asya ve Avrupa ortasındaki birinci sabit irtibat olma özelliğini taşıyan Boğaziçi Köprüsü’nün hizmete açılması sonrasında gerek Türkiye’nin ekonomik şartları gerekse İstanbul etrafındaki süratli gelişme ve nüfus artışına bağlı olarak günlük ortalama araç trafiği beklentilerin üzerinde süratle arttı.
“DÜNYA ÜLKE OLSAYDI, BAŞŞEHRİ İSTANBUL OLURDU”
Köprü birinci yılında günde ortalama 32 bin 520 araca hizmet verirken, bu sayı 14. hizmet yılında günlük ortalama 130 bin düzeylerine yükseldi.
Köprüdeki bu yoğunluk hizmet kalitesini düşürürken, kentte ikinci bir köprünün varlığını zorunlu hale getirdi. Böylelikle Fransa İmparatoru Napolyon Bonapart’ın “Dünya bir ülke olsaydı başşehri İstanbul olurdu.” sözleriyle tabir ettiği Megakent’te, ikinci bir köprü için 1985’te harekete geçildi.
İlk Boğaz köprüsüyle ülke iktisadı açısından milletlerarası kıymeti olan kıtalararası karayolu ilişkisinin sağlanması, köprü ve ona bağlı yollardaki trafik hacmini artırırken, Avrupa ve Anadolu otoyollarını daha yüksek kapasitedeki bir etraf yoluyla bağlamak hedefiyle Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve 217 kilometrelik Kınalı-Sakarya Otoyolu inşa edildi.
KÖPRÜ, 3 TEMMUZ 1988’DE HİZMETE AÇILDI
Fatih Sultan Mehmet Köprüsünün temeli İstanbul ismine çok manalı olan ve kentin fethedildiği günün yıl dönümüne denk gelen 29 Mayıs 1985’te atıldı.
Yapım çalışmalarına 4 Aralık 1985’te başlanan köprünün birinci tabliyesi 17 Eylül 1987’de yerine yerleştirilirken, 4 Şubat 1988’de tabliyelerin montajı tamamlandı.
Yapımı için 1.100 iş günü öngörülen köprü, taahhüt edilenden 192 gün evvel 29 Mayıs 1988’de tamamlandı ve 3 Temmuz 1988’de hizmete açıldı.
Halihazırda kentin iki yakasını birbirine bağlayan 4 farklı kara yolu (Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Avrasya Tüneli ve 15 Temmuz Şehitler Köprüsü) ortasında Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, en çok kullanılan ulaşım projesi olarak öne çıkıyor.
ORTA AÇIKLIĞI BİN 90 METRE
15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nden yaklaşık 5 kilometre kuzeyde, Boğazın Rumeli yakasında Hisarüstü ile Anadolu yakasındaki Kavacık mevkileri ortasında yer alan Fatih Sultan Mehmet Köprüsünün orta açıklığı bin 90 metre olup, kule temelleri Boğaz’ın iki yakasındaki yamaçlara yerleştirildi.
Köprünün düşey gabarisi memleketler arası denizcilik standartlarına uygun formda 64 metre olarak belirlenirken, köprü kule temelleri ve ankraj blokları, Avrupa ve Anadolu Yakası’nda devoniyen sistemine ilişkin kireç taşı ve yumrulu kireç taşı formasyonu üzerine inşa edildi.
KULELERİNİN YÜKÜ 7 BİN TONU BULUYOR
Yapının iki ucunda, taşıyıcı ana kablolardan gelen çekme yüklerini kaya tabana aktaran planda ise 50×60 metre boyutunda ve 35 metre kadar derinlikte masif betonarme birer ankraj bloku yer alıyor.
Ankraj bloklarının içinde kabloların tespit edildiği birer oda yer alıyor.
Toplam genişliği 39,4 metre, tabliye sayısı 62, denizden yüksekliği 64 metre, kule yüksekliği 107,1 metre olan köprünün kulelerinin tartısı 7 bin tonu buluyor.
News
