Türkiye, son yıllarda ulaştırma ve altyapı alanında gerçekleştirdiği dev yatırımlarla bölgesel ve global lojistikte öne çıkan bir merkez haline geldi.
23 yılda yaklaşık 300 milyar dolarlık yatırım yapılan demir yolu ağları, yüksek süratli tren çizgileri ve çağdaş nakliyat uygulamaları sayesinde ülkemiz, Asya ile Avrupa ortasındaki ilişkilerde kritik bir köprü görevi görüyor.
Bu muvaffakiyetlerin en somut örneklerinden biri de Çin’in Chongqing ve Chengdu kentlerinden yola çıkan birinci Orta Koridor yük trenlerinin Türkiye’ye ulaşması oldu.
“YENİ BİR PERİYOT BAŞLADI”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu da 9 Temmuz’da başlayan bu seferlere ait açıklama yaptı.
Bakan Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, Çin’in Chongqing ve Chengdu kentlerinden 9 Temmuz günü Türkiye’ye gerçek yola çıkan iki yük treninin Orta Koridor üzerindeki nakliyecilikte yeni bir devri başlattığını belirtti.
Bakan Uraloğlu, “Bu iki tren, Türkiye’nin Orta Koridor’daki lojistik vizyonunun en somut göstergesidir. Trenler Çin içinde yaklaşık 3 bin 500 kilometre yol katettikten sonra Orta Asya, Hazar geçişi ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşacak. Trenler 2 bin ton yük taşıyor.” dedi.
“DEMİR YOLU AĞIMIZ, TRENLERİN AVRUPA’YA ULAŞMASINI SAĞLAYACAK”
Bakan Uraloğlu, her iki trenin de Kazakistan hududunu geçtiğini belirtti.
Pasifik Eurasia ile Çin Devlet Demiryolları ortasında Global Ulaştırma Koridorları Forumu’nda imzalanan muahede kapsamında hayata geçirilen seferlerin, Türkiye’yi Avrupa-Asya lojistik zincirinin merkezine yerleştirdiğini vurgulayan Uraloğlu, “Ülkemizin ulaştırma ve haberleşme altyapısına son 23 yılda yaklaşık 300 milyar dolar yatırım yaptık. 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu uzunluğumuza, 2 bin 251 kilometresi Yüksek Süratli Tren ve Süratli Tren çizgisi olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Demir yolu ağı uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik. Orta Koridor’u mümkün kılan ulusal demir yolu ağımız kesintisiz biçimde bu trenlerin Avrupa’ya ulaşmasını sağlayacak. Bilhassa geçtiğimiz mayıs ayında Pekin’de gerçekleştirdiğimiz görüşmeler ve İstanbul’da düzenlediğimiz Global Ulaştırma Koridorları Forumu, bu iş birliğinin ivme kazanmasında kritik bir rol oynadı.” dedi.
“TEDARİK ZİNCİRLERİNİ AYAKTA TUTMA KAPASİTEMİZİ GÜÇLENDİRİYORUZ”
Yılda bin tren amacıyla Avrupa ve Çin ortasında Türkiye’yi merkeze alan kesintisiz bir lojistik akış sağlanmasının amaçlandığını belirten Uraloğlu, “Bu süreç sadece lojistik değil, tıpkı vakitte ülkemizin jeostratejik inanç adası rolünü de pekiştiren bir adımdır. Hem bölgesel hem de global ticarette alternatif güzergahlar sunarak kriz anlarında bile tedarik zincirlerini ayakta tutma kapasitemizi güçlendiriyoruz. Kalkınma Yolu projesi ile birlikte ülkemiz açısından gerek nakliyat gerek güç ve dijital sınırlar bakımından son vakitlerin en değerli lojistik ağı olan Orta Koridor projemiz, Çin başta olmak üzere güzergah üzerindeki Asya ve Avrupa ülkeleriyle yaptığımız ve yapacağımız iş birlikleriyle daha da gelişecektir.” değerlendirmesinde bulundu.
News
