Türkiye’de geçen yıl demir yolu ile yaklaşık 7 milyon tonluk ihracat yapıldı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, geçen yıl demir yolu ile yapılan ihracat taşımalarına ait bilgi verdi.
Bakan Uraloğlu, Türkiye'de 2024'te yaklaşık 4,6 milyon ton liman kontaklı kombine ihraç taşıması gerçekleştirildiğini bildirdi.
"2024'TE TOPLAM 7,8 MİLYON TONLUK İHRACAT YAPILDI"
Uraloğlu, "İthalat kapsamında da 3,2 milyon ton kombine yük taşıması yapıldı. 2024'te ithalat ve ihracat olmak üzere toplam 7,8 milyon ton liman kontaklı kombine yük nakliyeciliği gerçekleştirildi." ifadesini kullandı.
Uraloğlu, demir yolu sisteminin, yüksek emniyet seviyesi, sürdürülebilir maliyet avantajları, planlı ve konforlu seyahat imkanlarıyla ulaşım ağının vazgeçilmez kesimi olduğunu söyledi.
"GEÇEN YIL HUDUT KAPILARINDAN 2 MİLYON 104 TON İHRACAT TAŞIMASI YAPILDI"
Demir yoluyla ihracat taşımalarının, hem hudut kapılarından hem de limanlara demir yolu irtibatıyla kombine yapıldığını anlatan Uraloğlu, değerlendirmesini şöyle sürdürdü:
Ülkemizde geçen yıl demir yollarıyla hudut kapılarından 2 milyon 104 bin ton, liman ilişkili 4 milyon 562 bin ton ihracat taşıması gerçekleştirildi. Böylelikle, demir yoluyla 6 milyon 666 bin ton ihracat taşıması yapıldı. Demir yoluyla ihracat Bakü-Tiflis-Kars (Canbaz/Ahılkelek), İran (Kapıköy) ve Avrupa (Kapıkule) hudut kapılarından gerçekleştiriliyor. Liman irtibatlı demir yolu ihracatı da Atakaş ve Aliağa limanları, Mersin International Port (Tırmıl), İsdemir, Assan, Gübretaş, Ekinciler iskeleleri, Limak Port, Çelebi Port (Bandırma), TCDD Alsancak Limanı, Safi Port, DP World, Evyap Port, Tekirdağ Asya Port, Samsun Port, Samsun Yeşilyurt Limanı, NemPort, Zonguldak TTK ve Çatalağzı Eren limanlarından gerçekleştiriliyor.
"2,4 MİLYAR EUROLUK DIŞ FİNANSMAN TEMİN EDİLDİ"
Uraloğlu, Türkiye'nin demir yolu ağını güçlendirmek için çalışmalara durmaksızın devam ettiklerini belirterek, yakın vakitte Türkiye'nin bölgesel demir yolu kontağını güçlendirecek Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi için 2,4 milyar euroluk dış finansman temin edildiğini hatırlattı.
Gelecekte karşı karşıya kalınacak iklim kriziyle aktif çaba edebilmek ve dünya ticaretinden daha fazla hisse alabilmek için demir yolu altyapı yatırımlarının artırılmasının büyük değer taşıdığına dikkati çeken Uraloğlu, "Karasal nakliyecilikte demir yolunun hissesini artırmak, üretici ve sanayicilere rekabet avantajı sağlamak, maliyetleri azaltmak ve sürdürülebilir bir lojistik yapıyı teşvik etmek öncelikli amaçlarımızdan." diye konuştu.
Uraloğlu, bu doğrultuda, liman ilişkilerinin güçlendirilmesi, yük nakliyatının demir yoluna yönlendirilmesi ve milletlerarası ticaret koridorlarına entegrasyon sağlanması için çalışmaların titizlikle sürdürüldüğünü lisana getirdi.
Demir yoluyla taşınan yüklere ait de bilgi veren Uraloğlu, şunları kaydetti:
"GIDA UNSURLARI DE TAŞIMA HİSSESİNDE DEĞERLİ YER TUTTU"
Bunu yüzde 13,9 ile araç-makine kümesindeki boş konteyner, başka şahıslara ilişkin vagon taşımaları ile makineler ve demir yolu araçları izledi. Akabinde da yüzde 10,7 ile kömür, linyit ve kokun yer aldığı katı mineral yakıtlar kümesi geldi. Akaryakıt, zift ve katranın yer aldığı kimyasal unsurlar kümesinin taşımadaki hissesi ise yüzde 5,6 olarak kaydedildi. Öbür taşınan eser kümelerinde yer alan kereste ve ağaç eserleri ile besin hususları ve demir çelik eserleri de taşıma hissesinde kıymetli yer tuttu.